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Royal Enfield Himalayan

Royal Enfield Himalayan

Quisimos darle un apartado esta moto, ya que si bien podría catalogarse como una moto moderna doble propósito, también es una moto retro con un estilo rudo y artesanal. Esta moto se convierte en un punto intermedio entre lo clásico y la funcionalidad moderna y lo mejor, pronto la probaremos para ustedes amigos de nivel-C, estén al pendiente.

Custom BEEY

Custom

Un segmento frecuentemente confundido con las motos crucero, si bien se basan en las motos como Indian, Harley-Davidson o creadas específicamente , son unidades que tienen un trabajo de personalización extrema, ya sea temáticas o simplemente con partes a veces extravagantes como ruedas gigantes al frente, tijeras muy largas y una característica casi constante que son los manubrios altos.
PROS: se ven muy bien
CONTRAS: se ven muy bien… estacionadas en un concurso, ya que suelen ser inmanejables

Brat Style Honda

Brat Style

Hablando de combinaciones raras de segmentos, las Brat (no, no son las muñecas) serían una mezcla entre una Bobber y una Café Racer, donde su principal característica son las llantas anchas y un asiento corrido sin colín. Esta moto es una de las principales inspiraciones para hacer motos “customizadas” donde se tiene una posición de manejo extraña pero cómoda para la ciudad y viajes cortos.
PROS: una moto muy fácil de recrear, por ello vemos muchas motos de baja cilindrada con esta forma y 100 % personalizable.
CONTRAS: tal vez la posición del manillar tan bajo, pero es una moto muy práctica.

Indian FTR750 Flat Track Racer

Street Tracker / Flat Tracker

Las motos Flat Tracker nacen en las competencias de óvalos, que pueden ser de pavimento, tierra o incluso nieve, unidades de diseño simple que podría confundirse con las scrambler o café racer. Suelen ser muy delgadas y varían los neumáticos y altura del manubrio si son Flat o Street Tracker, siendo esta última la destinada para la calle.
PROS: La Flat está destinada a competencia y la Street solo será reconocible por amantes de las motos, por lo que podrás tener una moto única.
CONTRAS: no existen unidades de fábrica así que si quieres una tienes que hacerla.

Bobber Triumph

Bobber

Si el movimiento Café Racer dominó el viejo continente las Bobber hicieron lo propio en América, motos con lo mínimo en carenado y claro, cromo por todos lados. Una Bobber tiene un chasis rebajado con los mandos adelantados dando una posición de manejo muy característica. La parte trasera es minimalista y está hecha solo para una persona. Cuando te acostumbras a la posición de manejo es buena opción para viajes largos, pero al tener motor grande puedes sufrir en ella en el tránsito pesado.
PROS: ideal si eres un egoísta y ermitaño que no quiere llevar pasajero, pero eso sí, ir con mucho estilo y llamar la atención.
CONTRAS: mala idea si eres un egoísta y ermitaño que no quiere llevar pasajero y de pronto encuentras novia…

Scrambler Ducati

Scrambler

Si la Café Racer se creó para poder ir rápido, las Scrambler nacieron de la necesidad de salir del camino, podrían considerarse las abuelitas de las doble propósito. Al igual que en el resto de estas motos retro, el carenado es mínimo y se privilegia la vista del motor y una posición de manejo relajada. Llantas de tacos y un escape que apunta hacia arriba para evitar que entre agua son las características de una Scrambler.
PROS: de las retro son las más versátiles y casi todas las marcas reconocidas tienen una exponente de este segmento.
CONTRAS: son realmente caras y los accesorios suelen ser más